鉄道

【鉄道】JR四国、路線ごとの収支を初公表へ…将来的に一部路線を廃止する可能性を含め、路線維持について地域で議論する判断材料に

1 :かばほ〜るφ ★:2017/03/27(月) 18:23:48.22 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/OFK317l.gif JR四国、路線ごと収支を初公表へ 廃線論議での判断材料に
2017.3.27 15:40

JR四国の半井真司社長は27日の定例記者会見で、これまで明らかにしてこなかった
路線ごとの収支状況を初めて公表する考えを示した。将来的に一部路線を廃止する可能性を含め、
路線維持について地域で議論する必要性を訴えており、その判断材料にする。

半井社長は「できれば今年夏ごろまでに自治体などによる懇談会を立ち上げ、その場で示したい」と話した。
JR四国の鉄道事業の営業損失は平成28年3月期で109億円。路線によっては相当厳しい数字が予想される。

路線ごとの収支をめぐっては、JR北海道が昨年1月、全路線の収支状況を初めて公表。
全ての路線が営業赤字だったことが明らかとなった。

SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170327/bsd1703271540011-n1.htm

  1. 4 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:26:38.75 ID:MIAeUE+k0

    JR北海道と比べてJR四国・九州は有能だな
    道民は土人かよバカ

  2. 5 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:28:13.59 ID:Csy8LBRU0

    瀬戸大橋を走ってる路線は黒字だろう
    かなり頻繁に走ってるからな

  3. 9 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:30:41.08 ID:vx+Kr2Rd0

    道路は税金で作ってるのに、鉄道は会社というのは
    やはりおかしい、空港も国が作ってる、JALが建設したとか
    聞いた事がない、鉄道だけ例外はおかしい

  4. 10 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:32:47.87 ID:asDFAFYj0

    瀬戸大橋を走ってる路線は黒字だろう
    かなり頻繁に走ってるからな

    >>5
    加えて松山までがギリ大丈夫じゃないかな 要は電化されてる区域
    松山以南、高徳、土讃、徳島線辺りでもうアウトだろうと

  5. 11 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:32:54.67 ID:7u98hNq20

    赤字路線廃止は仕方ない
    設備を全て県か市町村に無料で引き取ってもらって税金で整備して、運転手だけJRから派遣すれば問題ない
    もちろん派遣代も公持ち

  6. 14 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:35:19.01 ID:UC1XyXMw0

    路線ごとにした場合、真っ先にやり玉にあがるのは予土線
    次に牟岐線か鳴門線
    区間ごとの場合、予讃線海岸区間(向井原〜伊予長浜〜伊予若宮信号場)も入るだろう

  7. 17 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:40:30.54 ID:dtRQ16JMO

    北海道には札幌という大都市があるが四国には大した都市ないからな
    普通に全路線赤字もあり得るんじゃね?
    瀬戸大橋がギリギリ黒いくかどうかじゃね?

  8. 19 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:43:57.40 ID:xn12DCfC0

    四国は大分からトンネルでわたって淡路島から関空あたりにぬける新幹線兼貨物鉄道と高速道兼用路線をつくって残りは廃止でいいよ

  9. 21 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:47:47.72 ID:e/nf5noG0

    ここも酉に吸収させればいいじゃん
    Qは成功例だけど、本州と三島で経営体力と条件が違いすぎる
    旅客6社は束、倒壊、酉、Qの4社に再編した方がいい

  10. 31 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:52:44.74 ID:xhpO+BGJ0

    路線そのものは割と集落を通してるしJR西日本の
    末端区間に比べたら経営環境的には恵まれてる方
    だと思う

    ただ哀しいかな四国全体が過疎ってるからなあ

  11. 33 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 18:53:40.60 ID:svpxEMUM0

    グローバル企業と違って嫌なら出ていくが不可能なのがインフラ企業だしね
    当該国家の意向に制約される

    その代償として安定した利益・配当があるわけだしな

  12. 40 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 19:02:12.53 ID:25E5xPWe0

    予土線とか徳島線とかは仕方ないとして、高知空港から高知駅までの路線は作った方がいいんでないか?

  13. 43 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 19:04:14.92 ID:/+sEtVc80

    各停で移動しようとすると途中駅で必ず接続が切れる糞ダイヤどうにかしろよ。

  14. 51 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 19:11:18.70 ID:wZDnftDS0

    全車両サイクルトレイン、自転車持ち込み料無料にしてよ。
    大歩危あたりから徳島市まで吉野川沿いに下ってみたい。

  15. 65 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 19:23:58.50 ID:sEIDK94G0

    阪急京都線 総持寺駅で人身事故「運転席の窓に血が飛び散ってる」
    線路内に肉片散らばっている
    https://t.co/cbkoI4M1iG
    半位

  16. 66 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 19:26:48.90 ID:xfS1Xror0

    高知駅から西側がきついんじゃないかな
    なんせ行き先が松山じゃないもんな

  17. 67 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 19:26:56.27 ID:dV5rA8XV0

    まー大阪〜徳島〜高松〜今治〜松山〜広島の新幹線は作ればそれなりに需要あるんじゃね?

  18. 71 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 19:31:39.43 ID:gJ407d4U0

    JR東や東海に属してるローカル線は有利よね
    分割民営化は分割の仕方ホント間違えてた

  19. 78 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 19:37:51.90 ID:LMwoLTT90

    予讃線の内子線と被る区間と牟岐線、徳島線、予土線あたりは三セクに投げたらいいんじゃね

  20. 89 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 19:57:08.39 ID:L98mWbZE0

    まあ我が香川県の路線は大丈夫だろ?
    日本一狭いし平野多いから経費は他県よりかからんはずだし
    北海道は広過ぎるから経費かかるんだろ

  21. 95 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 20:03:06.95 ID:6UQ+0DCX0

    これ、公表したらかなり衝撃的な結果になるんじゃ無いか。
    四国の鉄道の意義が問われる。
    無いなら無いで、極一部の人以外は何とかなりそうだけど。

  22. 98 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 20:05:04.39 ID:wQjiQKHI0

    遠方から特急で香川に帰りついて各駅に乗り換えるために40分以上待つ
    俺が行きたいのは2つ先の駅なのになんでそんなに待たなきゃいけないんだよ

    不便だから利用しなくなり利用しないから更に不便になる
    それが加速すると北海道みたいになる

    鉄道インフラは採算度外視で官営でいいだろ

  23. 99 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 20:08:02.12 ID:8uUAFsUn0

    収支の事言い出したら、愛媛なら伊予市〜宇和島、宇和島〜高知方面は廃止になるわ。

  24. 100 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 20:09:36.13 ID:e1FahAZc0

    単線、気動車、一両編成と三拍子そろったド田舎路線の鳴門線もなくなるかもしれないな

    地元だけど正直あろうがなかろうが全く変わらん

  25. 102 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 20:10:25.50 ID:W2bgKDPQ0

    遠方から特急で香川に帰りついて各駅に乗り換えるために40分以上待つ
    俺が行きたいのは2つ先の駅なのになんでそんなに待たなきゃいけないんだよ

    不便だから利用しなくなり利用しないから更に不便になる
    それが加速すると北海道みたいになる

    鉄道インフラは採算度外視で官営でいいだろ

    >>98
    複線は単線運用にして
    もう片方の線路にこれを何台か用意して
    ご自由にお使い下さいってなれば便利そうに思う。
    https://d18gmz9e98r8v5.cloudfront.net/ptr/20150518033133_1383297704_11358_9.jpg

  26. 106 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 20:20:58.67 ID:j3kdaBeHO

    要するに東日本が北海道を吸収し西日本が四国を吸収するしかないのだ
    九州は上場も果たしたのでそのままで

  27. 108 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 20:27:30.08 ID:+TnBTnUD0

    JR四国の中の人は、会議や休日の移動手段は何を使ってるのだろうか…
    俺と同じく………車?(´・ω・`)

  28. 136 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 21:10:30.47 ID:LrW4G1pS0

    廃線にして踏切も止めて自動運転車専用道路に改修 
    貨物専用自動運転車併用の先進的な物流システムのモデルにならないかな

  29. 149 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 21:22:40.41 ID:U5zLSNgt0

    ヨーロッパは上下分離が当たり前だからな
    日本でも地方は当たり前にして良いと思うが。

  30. 150 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 21:24:35.44 ID:d6FhXGc/0

    桜三里繋げばそれだけで利用者急増だよ
    更に紀淡海峡に鉄道通せば飛行機や車から一気に鉄道にシフトする

  31. 153 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 21:29:36.09 ID:TLwnvZYs0

    本来は、JR北海道より明らかに条件が悪いんだけどな。
    四国程度の大きさの島では、全島で自動車が鉄道に勝ってしまう。これはどうしようもない。
    人口密度?いえいえ。
    うどんのように、中途半端に人口密度が高い地域こそ、モータリゼーションの本場中の本場。
    ちょうど北関東がそうであるように。足しにならないんだよ。

    よく健闘しているってところかもしれないね。
    それにしても、JR北海道の体たらくよ。ありゃ一体何なんだ。

  32. 165 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 21:46:41.79 ID:9dy7pFbr0

    JRは、細かく分割しすぎた。

    2社か3社で良かった。
    今からでも、再編するべき。

  33. 167 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 21:47:16.80 ID:DTmxhBmE0

    高速バス使って対岸に買い出しに行きまくるとか
    鉄道が存在する意味無くなるよな。。。

  34. 169 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 21:49:50.47 ID:1tsOvx+O0

    いまさらだけど、四国をぐるっと環状線にすればいい。

    1周で300近い駅になるし、各駅停車で50時間かかるかもしれんが、

    みんな乗りに来ると思う。

  35. 177 :名無しさん@13周年:2017/03/27(月) 22:07:52.54 ID:6rCBH9Vfy

    北海道は東日本、四国は西日本に吸収されるんだろ。
    偶然にも、それぞれシンボルカラーが似てるよな。

  36. 190 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:14:46.60 ID:8XPGBwK70

    JR四国のライバルは琴平電鉄なんだが
    電化されてるぶん琴平電鉄が上とも言われる

    つまりそういう事だw

  37. 193 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:16:58.61 ID:ildpRKiW0

    地図見たら幹線切る訳にもいかんし
    阿南地方と予土線位しか廃線できそうな所ないな
    ある程度スリムになったところで西日本に吸収かな

  38. 199 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:24:48.62 ID:ZQtIsWvj0

    赤字幅の大きい路線を抱える自治体に維持したければ支援しろよって脅す目的だろうね

  39. 203 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:33:14.10 ID:8XPGBwK70

    むぎ線・・なくなってしまうん?
    もう涙なしには観れない!(泣
    とうちゃん、発動機の音が・・・。
    あれがキハじゃ、よく見ておけ。(敬礼
    http://www.youtube.com/watch?v=RTbdM3-dOpo

  40. 206 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:35:43.75 ID:hEWsU+J70

    そもそも国鉄なんて言葉があるように
    鉄路は公共事業であって収支がどうこうとか
    そういうものじゃないんだけどな

  41. 210 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:38:56.08 ID:ysziqQTQ0

    国鉄時代には毎年公表していたものを民営化したとたん全く公表しなくなったのが
    そもそもおかしい。

  42. 211 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:39:08.04 ID:8XPGBwK70

    >その今治が比較的都市なんだよな

    なにと比較したのか話を聞こうか・・

  43. 215 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:41:34.75 ID:BcYgtJ980

    高知西部と徳島南部の途切れてるあそこが繋がってさえくれれば
    後は何とかなるんだが

  44. 218 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:45:19.80 ID:d6FhXGc/0

    桜三里と川之江池田が繋がればJR四国のドル箱路線になるのは確実
    高速同様最短で結ばないと人は乗らない

  45. 226 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:53:29.82 ID:xpXmQ2w+0

    地方分権なんてのは要するに地方切り捨て
    国鉄分割民営化で儲けたのは国だけ

  46. 227 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:54:37.32 ID:TLwnvZYs0

    絵空事の会社間で連携する大割引だの、リニア全面開通後の皮算用だの、妄想はどうでもいいよ…

  47. 228 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 22:55:50.40 ID:8XPGBwK70

    阿南市(あなん市)と鳴門市(なると市)は
    きわどいところで「あなる市」を避けてるからスゴイ

  48. 236 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 23:07:17.99 ID:xsu2tbZN0

    香川にとっても岡山まわりよりも淡路経由大阪の路線のほうが良かったんちゃうかな

  49. 239 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 23:17:37.05 ID:8XPGBwK70

    ほほう
    阿南駅は陸橋の上に改札があるのか
    JR四国では珍しいが本州では普通だな

    四国は駅舎に入って突き当たりが改札という
    古典的なスタイルを今も残してるね

  50. 240 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 23:19:41.49 ID:CnrZneea0

    JR四国はボロを出す前のJR北海道によく似てるのがなんとも。
    鉄道情報誌を見ていると懐事情考えずに派手な新型車の導入をポンポンやってる印象が強い。
    赤字垂れ流しながらもその調子なら、いずれツケを払う時が来ると思う。

  51. 244 :名無しさん@1周年:2017/03/27(月) 23:27:28.26 ID:k8f6NYsp0

    愛媛県なんて鉄道より車だしなぁ
    JRは海岸線沿いしか走らないから新居浜から松山へ行くのにどれだけ遠回りするのかと

  52. 251 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 00:09:26.00 ID:Aiurb7am0

    ディーゼルエンジンで発電機回して
    その電気で車両動かすタイプ

    外国だと主流だけど日本の場合重量問題でやられてこなかった

  53. 256 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 00:16:41.40 ID:iaqSN6Gq0

    廃線にしたローカル線は自転車道にしてほしい
    田舎は国道は自転車で走ると危険だから

  54. 257 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 00:27:12.47 ID:Szk0Y2620

    2600系は試運転動画の走行音を聞く限りでは、空気ばね車体傾斜方式の液体式ディーゼル気動車だね

  55. 258 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 00:27:16.82 ID:Uo8sUwSQ0

    まあなんつっても四国は旧制帝大なかった地域だかんな。
    中国地方には広島文理大(現広島大)があったが。

    そもそも大正時代の大学令での大学もなかった。私立もゼロ。
    旧制の医学専門学校とか(今の駅弁国立の医学部)とか
    師範学校(今の国立教育学部)とか工学部の前身しか無くて
    完全に大学がゼロ。戦後まで待たないと大学が存在しなかった地域。

  56. 259 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 00:28:26.99 ID:Uo8sUwSQ0

    いけねえ。
    広島文理大を旧制帝大と勘違いされる書き方しちまったw
    要するに四国には大学が戦後までなかった。

  57. 275 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 03:52:55.73 ID:Aiurb7am0

    宇高航路にこだわりすぎて備讃瀬戸大橋に加重掛けすぎたのは失敗だったよな
    明石海峡が本命だったが鉄道敷けない辞典で・・・

  58. 277 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 05:00:49.35 ID:sH57dBUB0

    北海道に便乗して廃線しないとなw
    四国全部合わせても新宿駅一つに勝てないなんて無理ゲーだしw

  59. 283 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 05:47:15.86 ID:jPdU5bdn0

    所詮民間にインフラは無理ってこった。
    採算度外視で守らないかんこともあるのに。

    まぁ東電みたく国の金を湯水のように使われたらかなわんが。

  60. 288 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 07:59:06.76 ID:Y5WdYWFr0

    JR四国はJR北海道とは違って、頑張って独自の車両作ってるんだよね。
    まあそのうち諦めるかも知れないけど。

  61. 289 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 08:11:13.70 ID:TjjlzBMB0

    なぜ松山と伊予北条の短絡ルートを作らなかったんだよ

  62. 295 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 09:19:22.98 ID:/kmmaO3/0

    まあ鉄道ってある程度の人口密度がないと採算取れないからな
    あとは自動車の普及率とかも影響する
    だから、鉄道が隅々まで普及してる国も少ない

  63. 301 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 10:40:03.28 ID:ppmWMrulO

    イオンモール高松
    ゆめタウン高松
    イオンモール徳島
    ゆめタウン徳島
    イオンモール高知

    予讃線と予土線が不要ですね

  64. 303 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 10:43:35.79 ID:KUvdA+XE0

    北海道に便乗だな

    将来的には高松と各県庁所在地を結ぶ線だけ残してあとは廃線でしょうな

  65. 305 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 10:54:05.01 ID:6Oo7HVJNO

    東京発の始発ののぞみに乗っても、宿毛に着くのは夕暮れ時という糞ダイヤをなんとかしてほしい。

  66. 306 :名無しさん@1周年:2017/03/28(火) 10:54:09.16 ID:6UjQ5yvy0

    四国はほとんど山だらけで住めるのは海岸沿いか川沿いくらい
    そんな地形で線路を維持するのは難しい難しい

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【金正男氏殺害】逮捕の女容疑者、日本でも「いたずらビデオ」撮影か... 1 :ひろし ★:2017/02/20(月) 00:02:13.33 ID:CAP_USER9  【クアラルンプール=吉村英輝】北朝鮮の金正恩朝鮮労働党委員長の異母兄、金正男氏が殺害された事件で、オーストラリアのABC放送(電子版)は18日、「いたずらビデオの出演を依頼されていた」などと供述して...