鉄道

【鉄道】宗谷線の存続に向けて協議 JR北海道と地元が初の実務者会合

1 :かばほ〜るφ ★:2017/04/14(金) 22:51:08.01 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/Rj3aj1S.jpg <宗谷線>存続に向けて協議 JRと地元が初の実務者会合
4/14(金) 22:35配信

JR北海道の維持困難線区(区間)を巡り、宗谷線沿線の自治体などでつくる
宗谷本線活性化推進協議会が14日、名寄市内でJRを交えて初の実務者会合を開いた。
JRと沿線による事実上の協議入りで、今後は利用促進策を中心に存続に向けた課題を整理し、
今年度中に方向性をまとめる。

会合は冒頭以外、非公開で道や道運輸局もオブザーバー参加。
宗谷線の運行時刻に合わせて設定され、多くのメンバーが列車で参加した。

会合では冒頭、名寄市の橋本正道副市長が「維持存続に向け議論を重ねたい」とあいさつ。
これに対し、JRの山口力常務は「(宗谷線は)路線廃止ありきではないが、単独維持は非常に難しい。
利用促進の方策や収支の改善方法を、データや施策を提示しながら協議したい」と述べた。

事務局によると、その後はJRが宗谷線の現状を説明。今後の利用促進策について議論し、
正確な利用実態について早急に把握することが確認された。現行ダイヤの見直し要望もあった。

会合後、JRの宮越宏幸運輸部長は「呼んでいただいただけで大きな前進だ。
話し合いはスタートしたばかりで、皆さんの意向に沿いながら進めていきたい」と述べた。

一方、自治体からは「利用者が減っているのは事実で、存続を基本に沿線自治体とJRが連携し、
利用促進策を議論するのは当然」(旭川市)などの感想があった一方、上下分離方式の導入などで
財政負担を求められた場合の議論を不安視する声も聞かれた。【横田信行】

◇JR北海道、線区ごとに沿線自治体と協議したい意向

維持困難線区見直し問題で、JR北海道は線区ごとに沿線自治体と協議したい意向で、
事実上の協議入りはこの日の宗谷線沿線との話し合いが初めてとなった。

宗谷線以外では12日、日高線の鵡川−様似間について道と沿線自治体7町が、
線路と道路の双方を走行可能な特殊車両「デュアル・モード・ビークル(DMV)」導入などを
検討する組織を設立し、初会合を開いた。11月をめどに結論を出す方針。

根室線の釧路−根室間と釧網線については、道釧路総合振興局と沿線市町村が特別委員会を18日に設置。
路線の利用促進策を協議し、国や道にも提言する。札沼線の沿線4町は、4月中に道を交えて協議する予定。

石北線と釧網線の沿線自治体は3月、沿線ごとに新たな組織を作り、議論を深めていくことを決めた。

こうした動きについてJRの島田修社長は今月12日の定例記者会見で
「一日も早く協議の場が開かれることが重要だ。できるだけ地域の皆様のさまざまな意見に耳をかたむけ、
丁寧な説明をして、持続可能な地域の交通体系をどのようにつくりあげるか具体的な答えを出していきたい」
と話した。【日下部元美】

毎日新聞 4/14(金) 22:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170414-00000129-mai-soci

  1. 2 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 22:52:53.89 ID:50nP3LfS0

    ロシアと繋げるのではないのか?

  2. 13 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:07:14.08 ID:q+bUfv4w0

    市町村の人が列車で集会に来たと言うだけでも他の線と違って真剣さがあるんじゃないの。

  3. 15 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:08:42.41 ID:iGmkP+qU0

    一地元民としては無理に存続しなくていいよ
    名寄以北は島嶼部を除いたら日本で1番終わってる地域だから

  4. 17 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:11:08.41 ID:KiZ9nFlN0

    日曜日の普通列車とか稚内〜名寄ほぼ空気輸送だからな
    上下分離して税金入れないと鉄道存続は無理だろ

  5. 18 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:11:25.24 ID:YdPmtCI20

    人口が減っている上に雪の問題がある北海道の鉄道を民営で維持するのは無理なんじゃないか

  6. 19 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:11:52.11 ID:Ix7cfuU30

    JRは廃線の姿勢みせればシベリア鉄道精査中の国から補助金引っ張れるだろうからな

  7. 30 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:24:20.64 ID:Gq4xgsai0

    ロシアとつなげて、苫小牧港と釧路港をロシアからの、またロシアへの貨物を扱う拠点とする。
    このために宗谷本線は必要だし、そうすることで北海道とひいては日本が生き残れる。

  8. 34 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:26:08.98 ID:Gq4xgsai0

    ぎゃくに、宗谷本線がなくなれば、北海道の北半分はロシアの影響圏に入り、数十年かけて日本からもぎ取られていく事になるだろう。

  9. 42 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:35:26.02 ID:gk/xj3uQ0

    名寄市の土地を中国人富裕層に買ってもらって、その金で運行すればいいんじゃない?

  10. 43 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:39:29.29 ID:u7CF6/U70

    車両と線路を切り離して管理する上下分離案とか出ているけど無理だと思うわ
    今までそれが出来ているのは日本では短い距離だけだろう
    JR北海道が自治体にぶん投げたい地域なんてほぼ人気のない山の中や原野なんだから
    いくら近くの自治体で分割管理するにしても自治体の負担もでかすぎる
    現実的じゃないね

  11. 45 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:40:34.95 ID:bro9ZCqH0

    ロシアとのビザなし渡航が実現すれば稚内ー樺太ルートが復活するからそれまで存続すべし

  12. 48 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:47:11.97 ID:WxRoMcav0

    自ら金出してまで存続させる気がないなら廃線でしょう
    JRは自治体職員関係者用に別に切符販売してデータ取ってみたら面白いかも

  13. 50 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:49:03.33 ID:UV3Oz+Hj0

    例えば、急遽明日っから廃止っつっても困る人はほとんど居ないのが現実なんじゃね?
    そもそも人間住んでる所に引っ張った線路じゃないんだろ?

  14. 56 :名無しさん@1周年:2017/04/14(金) 23:57:38.77 ID:ru2e5IPw0

    人は記憶型と思考型に大別できる

    廃止でいいよ
    んで貨物新幹線を稚内まで敷こう
    ついでに次世代貨物鉄道の研究開発拠点を此処に作ろう

  15. 60 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 00:07:18.74 ID:Jg3jOx700

    道警が「留萌〜旭川〜紋別以北ではネズミ捕りを行いません」とさえ言えば四方八方丸く収まる
    都市間バスでも稚内〜札幌4時間半で走れるだろう

  16. 63 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 00:22:10.33 ID:T7BNsMduO

    道庁も無能だし、JR自体も対策の立て方を間違えたからな。どーにもならん。

  17. 70 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 00:36:18.86 ID:7EmxFJw/0

    廃止してバス転換で十分
    道路の規格をあげれば貨物もトラック輸送で十分まかなえる
    対札幌は北海道エアシステムが札幌丘珠便を飛ばせばよい

  18. 71 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 00:38:37.37 ID:JmG5UB9I0

    生活保護は現金ではなく
    北の農地を貸与します

    自給自足しなさい

    これで人口増えるな

  19. 72 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 00:41:54.76 ID:hqg2ga2w0

    一応国境警備に資する名目で
    存続してたけどミサイル時代だから
    無用ってことかね

  20. 73 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 00:45:55.41 ID:JmG5UB9I0

    敵国に隣接する辺境の過疎は
    深刻な領土の帰属の危機だよ
    それこそが明治維新を触発したんだから

    道北道東を見捨てることは
    日本近代史の全否定に等しい

  21. 76 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 00:53:46.05 ID:hqg2ga2w0

    三浦綾子の小説読んでると
    廃止区間が舞台になってることが
    多くて懐かしい

  22. 79 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 00:58:41.69 ID:NRIeXuBn0

    去年稚内駅に行ったけどターミナル駅なのに一面一線だったのは笑った
    乗客数も1日二桁だというし民間が維持するのはどうあがいても無理だ

  23. 85 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 01:13:22.48 ID:iR0lqGCE0

    北海道は鉄道いらんでしょ
    どこもバス走ってるし値段も安い
    ぶっちゃけなくなって困るやつもいない

  24. 89 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 01:39:00.20 ID:JmG5UB9I0

    徴収した税金を注ぎ込むんじゃなくて
    僻地の法人税を下げて雇用を創出すればいいんだよ

  25. 92 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 03:16:25.97 ID:KGyw0K700

    今度12500円で特急自由席乗れるフリー切符の道北版が出たから
    Peachやバニラで新千歳へ飛んでく奴は特急乗って宗谷岬を目指して欲しい

  26. 93 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 08:05:09.10 ID:3qydw2jP0

    本州と違って補助金は出さなくて廃線になる北海道は清くていいよな
    必要ないってはっきりしていて

  27. 95 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 09:12:39.26 ID:XY06XqPU0

    国の行政機関を北海道に持ってこい
    防衛省を稚内へ
    国土交通省を網走へ
    職員を鉄道沿線に住ませ鉄道利用を促す

  28. 98 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 10:42:24.49 ID:kVQdIZYk0

    廃止反対な地元住民に質問したい!

    「今月は何回宗谷線使って、いくら料金払ったか?」

  29. 104 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 13:01:00.14 ID:K92RVTTq0

    トンネルで樺太と接続するしかないだろ
    フリーゲージ貨物列車を樺太経由でシベリアと行き来させるくらいじゃないと存続できん

  30. 108 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 16:56:03.20 ID:LIQqec440

    DMVなんかより小海線や仙石線のようにディーゼルで発電して
    モーターで走るような車両を開発したほうがよかったのでは?

  31. 109 :名無しさん@13周年:2017/04/15(土) 17:12:11.51 ID:JxSQmPEey

    北海道新聞が鉄道愛好家と
    言葉の言い換えをはじめた素直にマニアオタクって書けばいいのにね

    マニアオタクが人権侵害だとか騒いだのかな

  32. 111 :名無しさん@13周年:2017/04/15(土) 17:16:01.36 ID:korR1MkHy

    宗谷線の存続を望むなら、電車に乗れ!
    普段、車に乗って、いざ宗谷線廃止の話しが出ると
    反対して騒ぐバカ道民。

  33. 112 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 17:56:07.77 ID:tg4lKuYg0

    駅を特急停車駅に絞って、弾性枕木の土台にして標準軌にしてできるだけ直線にするべく短絡線作って時速260kmで走らせる。

    種別はそうやのみ

  34. 114 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 20:08:48.63 ID:IBbDjbI00

    稚内市役所は飛行機とバスがあれば鉄道はどうでもいいという態度。
    泣くのは途中の自治体(特に中川)。

  35. 120 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 20:59:13.86 ID:5oocSKp80

    路線は残せ、負担はしないじゃ協議にもならんわ
    残したいのならJRから路線と車両を借りて自治体が運営すべきだろう

  36. 123 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 21:04:07.51 ID:28EqmZ840

    鉄道どころか、道路もがら空きだろ
    車をやめて、鉄道利用を強要させても無理なくらいの過疎地では

  37. 125 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 21:09:40.73 ID:mQKO9aJa0

    うちに何故か『急行天北』って国鉄時代の列車の看板?みたいのがあるんだけど、
    これって売れるのかなぁ?

  38. 126 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 21:26:11.31 ID:tTwQTLC00

    北海道の数線路くらい負担できないほど日本は弱ってしまったのか。

  39. 129 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 21:43:50.16 ID:GGrp3eYR0

    北海道は九州より面積大きくて人口は九州の半分ってだけで不利。その上雪が降るから無理だろう。

  40. 134 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 22:03:04.22 ID:XxEqwGt80

    稚内〜稚内空港だけ残して日本最北端鉄道という意義だけは残すべき。
    というか冬の北海道を車で走るのはきついよ。
    最悪ホワイトアウトだから

  41. 135 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 22:05:31.75 ID:XxEqwGt80

    普通列車1日3本×2とかの世界でしょ?
    いくら特急があると言っても宗谷本線

    も う 限 界 だ よ

  42. 138 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 22:18:12.79 ID:gTY8rQRL0

    いらない気もするけど、こういうの廃止しまくると国力が低下してるように見えて嫌だね

  43. 139 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 22:19:47.50 ID:rSc7WjcM0

    6時間に1本、1両編成とかの世界だろ
    正直、莫大な維持費かけるだけのメリットはないだろう

  44. 144 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 22:51:52.31 ID:exC20c230

    眺めは車よりずっといいんでしょ?
    訪日観光客4000万人時代に廃止なんてもったいない。

  45. 145 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 22:58:43.97 ID:nziby7Ea0

    国から、JRは積んでる金があるだろもうすぐ破たんするとか嘘を言うなと言われたからそこそこ路線を残すことになりそう

  46. 151 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 23:08:54.49 ID:D0NjF5b50

    オロロンラインと呼ばれる国道と道道がすばらしいのよ
    道路沿いに延々と立ち並ぶ風力発電のプロペラ
    放牧されて草を食む牛
    日本海に沈む夕日
    海の向こうにそびえる利尻富士
    日本離れした景色が広がるんだ

  47. 152 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 23:09:16.30 ID:GRxxdvYAO

    実際、羽幌から留萌まで路線バス乗って、悲惨な目に遭った俺が言うんだから間違いない。
    結局、訳の分からんバス停で降りて、盛大にぶちまけた後で、死ぬほど歩く羽目になった。

    もう若くない年齢になったら、前立腺肥大でキャパはますます小さくなり、もはや長距離の路線バスなんてのは実用可能な手段に入らん。
    まして大きい方を催したら阿鼻叫喚だぞ。

  48. 155 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 23:12:24.67 ID:t7DFDMr10

    こういうところこそ高速貨物じゃね?
    専用設備が無くても積み降ろし出来るような簡易施設を主要駅に設置するとか。

  49. 156 :名無しさん@1周年:2017/04/15(土) 23:13:11.97 ID:jFR4E1oP0

    稚内市営鉄道として名寄まで
    名寄市営鉄道として旭川まで
    それぞれ運営

  50. 185 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 01:10:41.91 ID:Do0cLPuEO

    他のJRみたいに鉄道事業以外の収入源を増やさないと
    廃止路線は増える一方だな

  51. 186 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 01:11:50.93 ID:vLmgM17P0

    だれも乗らないんだから仕方ない
    北海道は一般道の最高速度を時速100キロにしておけば問題ない

  52. 187 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 01:16:01.11 ID:lClxahsJ0

    旭川民だけど
    地図上ではすげえ近いと思われがちだけど
    めちゃくちゃ遠いからな
    東京のほうが近いといいきってもいいぐらい

  53. 208 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 09:14:35.62 ID:9sesaUyI0

    名寄美深らへんの高速道路はなにもないんだよな
    バスも稚内は留萌天塩ルートだし

  54. 223 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 11:01:54.65 ID:O3bknrZO0

    ここが変だよ宗谷本線
    1:駅舎が下手すると元貨車。しかもさびまくってたりして
    2:ヨドコウみたいな物置が駅舎になってる変な駅発見。そこまで壊れてる。もちろん1人が入れればいいほう
    3:廃村に駅だけある。完全に北海道という地域は破綻してるのだなと
    4:稚内〜新千歳便がいいとか言ってる奴は北海道の吹雪を食らえ!
    特急の格下げを検討して普通列車にグリーンを付けるべき

  55. 230 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 11:18:05.02 ID:MugXM63A0

    こいつら市町村の本音は、士別経由旭川まで無料の高架道路作らせることかもな
    対向通行で国道より通り難いんだけど土着民はなぜか「無料開放中の高速道路」が好きだ

  56. 235 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 11:26:09.80 ID:+jinsIIA0

    マジ話なんだが
    宗谷本線が通るとき俺の爺ちゃんが
    うちの敷地を通らせてやるから母屋の前に駅を作れ
    って言って作らせたのが勇知駅

  57. 252 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 12:38:29.80 ID:6wgyx2Be0

    自民党が30年前の約束を守ればいいだけ。

    http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/b7/07d87fe2685cac37e3a9930dd18b4b6a.jpg

    自民党 「国鉄分割民営化」広告

    民営分割 ご安心ください。

    ○会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
    ○ブルートレインなど長距離電車もなくなりません。
    ○ローカル線もなくなりません。

  58. 271 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 15:39:32.15 ID:UTSE1GyP0

    地元民も名寄以北は要らない。
    採算以前。

    国が国防で要るのなら国有化してくれ。
    お荷物。

  59. 274 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 15:59:14.76 ID:TwWXJCdI0

    快速及び普通列車各駅停車運用の車両配置はこのとおり。

    220ps級1軸台車を履いた客室未更新車両 59両
    キハ40形700 苗6両 釧26両 旭16両 函11両

    330ps級1軸台車を履いた客室リニューアル車両 72両
    キハ40形300、330、1700、キハ400形500 苗14両 苫28両 釧4両 旭16両 函10両
    第三セクター道南いさりび鉄道への餞別9両

    450ps級2軸台車を履いた車両 29両
    キハ40形400(キハ150形実証車?) 苗2両
    キハ150形 苗7両 苫10両 旭10両

    250ps級双発車 33両+3両編成4本
    キハ143形(50系客車改造) 苫10両
    キハ54形 釧14両 旭3両 宗6両
    キハ201系(キハ261形実証車?) 苗3両編成4本

  60. 278 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 17:23:58.90 ID:J0f/q+1+0

    DMVなんて、魔改造基地の苗穂でとっくに放置されてるだろ
    冬の運用考慮して、DD51をキャタピラに魔改造してもらって、道路走らせればいい
    http://i.imgur.com/CXBvLFe.jpg

  61. 279 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 17:36:22.37 ID:Ainp/r920

    結局JR北海道が赤字を口実に地元にタカリを働いているだけの事だろ。
    恫喝に負けるな地元自治体。
    廃線にするならするで、北海道中の自治体総出で出張は全部バスを利用するとか
    JR貨物は使わんとか、徹底した報復行動を取れ。
    一度タカリを認めたら、宗谷線に限らず他の路線でも同じ事が起る。
    そう、他の自治体とて決して対岸の火事ではない。

  62. 285 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 18:08:14.45 ID:3rOni76Q0

    赤字で貧乏だから廃用品を利用して魔改造したりとか、
    使えるものは何でも使おうみたいな涙ぐましい努力してるJR北海道が本気で
    もう無理です限界ですって言ってるのに、我こそは正義みたいに叩く奴ってマジで何なんだよ?

    おまけに口だけ出してカネは出さないとか、いい加減にしなさい(´・ω・`)

  63. 311 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 22:27:08.32 ID:nQthK+L80

    貨物列車が通らないなら廃止しても問題ないんだよな
    旅客は都市間バスで十分だ
    また鉄道を再開するときに備えて用地は確保しといた方が良い

  64. 317 :名無しさん@1周年:2017/04/16(日) 23:16:10.17 ID:37DNJMWuO

    新幹線と
    函館(東室蘭・千歳経由)札幌〜旭川
    札幌〜小樽

    これ以外は全て廃線で桶。

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【社会】マイナビ「社会人としてあり得ない有休の理由」記事削除 不適切と判断... 1 :幸・災・楽・禍 ★:2017/01/31(火) 11:25:45.59 ID:CAP_USER9  マイナビは1月30日、「マイナビウーマン」に掲載した記事「意味わかんない!『社会人としてありえない』有休取得の理由7つ!」と、「男性に聞いた! 女性が『生理休暇をとる』のはアリ?」をそれぞれ...
【福岡】ベンツでフェンスを突き破り事故った女性ドライバー、車が燃えているのに飲食店でビールと焼酎を飲... 1 :ニライカナイφ ★:2017/02/20(月) 18:40:49.79 ID:CAP_USER9 19日朝、福岡市東区の空き地で乗用車を焼く火事があり、警察は運転していた女性から話を聞いています。 19日午前7時ごろ、福岡市東区箱崎で「車がフェンスを突き破り燃えている」と警察に通報があり...
【国際】中国、鳥インフルで79人死亡 1月 南部中心に感染急拡大... 1 :ひろし ★:2017/02/14(火) 23:38:51.77 ID:CAP_USER9  中国国家衛生計画出産委員会は14日、1月に中国本土で鳥インフルエンザウイルス(H7N9型)の感染者が計192人確認され、79人が死亡したと明らかにした。  昨年12月と比べて感染者が倍近く、死者...
【ゆうゆう窓口】長野県内の3局が24時間窓口取りやめ 長野中央郵便局、松本郵便局、上田郵便局... 1 :水星虫 ★:2017/03/02(木) 13:55:43.78 ID:CAP_USER9 郵便局24時間窓口取りやめ *ソース元にニュース画像あり* ※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を 24時間体制で郵便物の受け付けなどを行っていた県内の3つの郵便局...
【社会】大和証券が「フジ住宅を上場廃止に追い込む」と“過激ツイート”の部長を更迭…「看過できなくなっ... 1 :ニライカナイφ ★:2016/12/20(火) 01:01:48.99 ID:CAP_USER9 ◆大和証券が「ネット炎上」の過激なツイート部長を更迭 大和証券は11月28日、ネット証券「ダイワ・ダイレクト」を手掛けるダイレクト企画部長を、 白川香名執行役員が兼ねる、異例の人事を発表...
【社会】カラーコピーの偽物にすり替えられた志功作品、誰の仕業、本物はどこ?県知事は「まるでミステリー... 1 :記憶たどり。 ★:2017/04/24(月) 09:17:42.01 ID:CAP_USER9 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170424-00017386-kana-l14 県が所有し、県民ホール(横浜市中区)に保管されていた世界的な版画家...