【鉄】車両の更新費用40億円が一切捻出できません! 援助を!・阿武隈急行

1 :水星虫 ★:2017/06/03(土) 16:46:49.06 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/JdxtHKr.jpg 阿武隈急行 自治体に援助要望

*ソース元にニュース画像あり*

※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

厳しい経営状況が続く、宮城県と福島県を結ぶ第三セクターの「阿武隈急行」が、
40億円あまりと試算している車両の更新費用を一切捻出できないとして、
国の補助金のほか、沿線自治体に資金援助を要望していることがわかりました。

柴田町と福島市とのおよそ50キロの区間を結ぶ第三セクターの「阿武隈急行」は、
沿線での少子高齢化を背景に乗降客の減少傾向が続き、累積赤字が
10億円に上るなど厳しい経営状況が続いています。

こうした中で、会社では、およそ30年間、使い続けている車両の更新費用が一切捻出できないとして、
株主である福島、宮城の両県と、沿線の5つの市や町に資金援助を要望していることが分かりました。

会社側では、現在のダイヤを維持するため、20両の更新が必要で、
その費用は総額40億円あまりに上ると試算していて、一部は国の補助金を充て、
それ以外を自治体からの援助で賄いたいとしています。

これに対して沿線自治体からは、援助自体には応じるものの、会社側が一部を負担したり、
更新する車両を減らしたりするなどして、援助額を圧縮するよう求める意見も上がっていて、
今後、調整が図られることになります。

06/03 13:14
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/6003956171.html

  1. 2 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:47:42.10 ID:9lAWI0080

    あまえ
    企業努力が足りない

  2. 13 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:49:29.51 ID:TgJjfBFl0

  3. 16 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:50:54.08 ID:AoN4pUQq0

    お前らってほんと地方の窮状に冷淡だよね
    地方が全部滅んでも首都圏だけは繁栄できるとか
    思ってるの?

  4. 30 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:52:53.06 ID:zm15ECIu0

    うちはどれだけ営業努力しても路線廃止決定になったからもう
    どうにもならん

  5. 37 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:53:54.04 ID:G29Pkvi20

    山手線のE231を譲ってもらえばいいんじゃね
    E235に置き換わった後で

  6. 42 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:54:31.05 ID:boXhjUo+O

    417/717を廃車した時に全車譲り受けておけば良かったのに…

  7. 43 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:54:55.07 ID:aI+lvWX50

    鉄道はさっさと自動化にして運転士を無くせよ。
    自動車なんかより遥かに簡単だろ。

  8. 44 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:54:56.53 ID:k/Uta3T20

    50kで40億だってさ、1k当たり8000万
    どう見ても割高。さようなララァ〜

  9. 49 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:55:40.26 ID:ThpJOZxY0

    型落ち譲ってもらえないのか?

  10. 56 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:57:26.28 ID:Z16wD3ba0

    ここは並行してる幹線道路もないからバス転換も難しいんだよな

  11. 61 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:57:58.26 ID:CD9h6O3H0

    ほかの鉄道から中古で安く譲ってもらえるものはないのか
    市電だけど長崎の市電なんかはそうやって経営努力してるんだろ

  12. 65 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:58:22.42 ID:m/wpHxcG0

    これって丸森線だよね?
    30年以上前から赤字赤字言ってて廃止されるはずだったんじゃなかったっけ?

  13. 70 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:59:07.66 ID:UjmOUfIr0

    気持ちはわかるんだけ、
    資本主義ではないよね
    ダメな企業(別にここを言ってるわけじゃないけど)は淘汰されなきゃ

  14. 71 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 16:59:15.91 ID:ByPOGqOG0

    ここ3セクの典型的ローカル線だけど
    交流電化なんだよな
    だから車両に係る経費が半端ない
    ここらでディーゼル転化も考えないとダメなんちゃう?

  15. 108 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:05:24.93 ID:gwtir3K50

    まずこの路線を利用する客は何の為に乗ってるのか分析くらいはしたんだろうか?

  16. 146 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:13:28.65 ID:EVrSXdX00

    阿武隈急行の簡単な歴史
    東北本線(当時、単線非電化)の国見峠越えが大変だから、阿武隈川沿いに勾配の緩いバイパス線を作ろう

    丸森線として着工、踏切が無い高規格の路線を作る

    完成間近に、東北本線の電化複線化が完成して、峠越えや線路の容量不足が解消

    殆ど完成していたのに不要になるが、町に近いところを通る宮城県側だけ開通させる

    町に近いと言っても、バイパス線なので、ほぼ一直線で町の中心地を無視して通り、乗客数が
    望めない

    廃止されて、新たに第3セクターとして開業後に全線開通させる

  17. 165 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:17:46.23 ID:lPaJD9Y60

    人口減る一方だし地方ごとに人集中させたほうが効率いいだろ
    安い土地に住むのは勝手だけど他人に頼らず自給自足の精神でやって欲しい

  18. 192 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:23:44.12 ID:STqWvs+T0

    JRから205貰えよ
    困ってる日本企業スルーしてインドネシアとか外国に譲渡するJRの行動も意味わからんけどな

  19. 202 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:26:30.62 ID:iCMKu0IRO

    いすみ鉄道から鉄道マニア諸氏に大人気の
    タラコキハ・キハニハチを借りてきて運行するのはどうでしょうか?
    線路脇には高級カメラをぶら下げた鉄道マニア諸氏が大挙押し寄せること請け合いです。

  20. 219 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:29:49.64 ID:lODAAOdF0

    廃止でいいよ
    みんな車で福島や仙台いくから鉄道なんて必要ない

  21. 226 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:31:43.24 ID:vT0FWgog0

    1988年製の車両が古いとは思わないな。
    JRや大手私鉄でも、それより古い車両を使っている
    会社はいくらでもある。

    20両の更新が必要と書いてあるが、現有は18両なのに
    何で2両増えるのか。

  22. 229 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:33:07.64 ID:S4uwQkgQ0

    で、次は、「信号設備を更新するカネがありません!!」

    銚子電鉄はいずれも煎餅で乗り切った。

  23. 238 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:35:10.02 ID:mP5eXcUu0

    赤字経営のくせに
    規定の年数が来たから更新しなきゃいけないとか
    甘えすぎなんだよ。
    今の車両をメンテして使えば良いじゃんか。

  24. 253 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:38:08.10 ID:STqWvs+T0

    阪急の車両メンテのうまさは異常

  25. 275 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:43:52.91 ID:7KIi128j0

    成功する事例が少ない第三セクターね
    地方公務員の経営能力なんてこんなもんだよ
    民営化するか公営化するか決めろ

  26. 281 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:45:28.12 ID:ogVe/hzR0

    今回乗り切ってもまた同じことになるから
    迷惑かけずにスパッと廃線にしておけ

  27. 319 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:56:17.44 ID:KXqUPOoY0

    車内と軌道敷内限定で規制緩和,法律緩和なんてどうだ?銀河鉄道999の逆パターンで。
    も前ならどんな規制緩和して貰いたいよ?

  28. 323 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 17:58:21.49 ID:+T0GxJ0E0

    ここ、JRと直通するために交流電化しているせいで、首都圏の中古車を購入しても走らせることができない
    気動車にするしかないな

  29. 336 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:02:18.45 ID:2IeEub1H0

    別に地方の税収から捻出すれば問題ないんじゃない?
    他所からのお金に頼っちゃいかん

  30. 342 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:04:01.98 ID:ye62VGgH0

    ヤバイ鉄道会社の援助をするのが大好きな「援鉄」とかいないのかな?

    まああいつら総じて金なさそうだから無理かw

  31. 343 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:04:34.81 ID:F72IJG670

    ホントに引きこもりってキチガイだらけだな
    阿武急が交流電化だから悩んでるという事実を指摘
    してる人が驚くほど少ない

  32. 368 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:09:04.19 ID:THn98AOV0

    福島交通の息がかかってるならなんで直流電化にしなかったんだよとは思う
    飯坂線と車両を共用できた方がメリット大きいだろ

  33. 378 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:13:36.50 ID:UKMLnNFz0

    援助全額できない、使われなくて赤字ってことは地元住人は鉄道いらないってことだよ
    廃線すればよろしい

  34. 383 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:14:27.73 ID:nhCvACGo0

    http://youtube.com/watch?v=odFPHFViuJ0
    知恵を出してこういう涙ぐましい努力しないとダメ。
    過保護で無駄にクオリティ高杉なんだよ。日本の鉄道は。

  35. 403 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:21:07.63 ID:DKFjc9fg0

    福島の負担は東京都が負うべきだと思う。
    福島県と東京都を合併してもいい。

  36. 423 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:27:26.34 ID:fUWj4LUh0

    海外では鉄道廃止なんて滅多に無いぞ
    せっかく切り開いた国土だから、赤字とか黒字とかそういう次元では考えない

  37. 425 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:27:33.91 ID:nhCvACGo0

    http://youtube.com/watch?v=3502lHaZQIo
    トラックでも改造して走らせたら?
    日本は過保護で軟弱すぎなんだよ

  38. 459 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:41:01.25 ID:/ii0JmuG0

    客車を新製して機関車をJRからもらえばいいんだよ
    客車ならそんなにカネはかからない
    今や希少な客車列車として売り出せばいい

  39. 482 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:46:34.52 ID:FkSlb7IT0

    車両の耐用年数(走行キロ)ってどれぐらい?

    山手線の更新で、お下がりのお下がりが転用できるんじゃね?

  40. 508 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:53:19.46 ID:rXMNAW+4O

    鉄道会社のあらゆる財産をカタにして金を借りれる鉄道財団抵当という法制があるが…阿武隈鉄道は限度額ギリギリまで設定してこれ以上はムリなのか?

  41. 511 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:54:59.03 ID:p8hRL/AB0

    テツを研修生として募集して運転させて
    研修登録金とか研修準備金とか研修実習費とかプレミアム研修会員とか

  42. 515 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:56:11.36 ID:slLFAVtw0

    旧き良き日本の鉄道風景を残したければ都会に住む鉄っちゃんが頑張るしかないんだよ
    むしろ見放してくれた方が実は地方の為になるのかもねw

  43. 519 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 18:58:27.08 ID:OpV+NJgl0

    JR東日本もインドネシアに中古車をタダ同然で譲るなら
    阿武急に格安で提供すれば良いのに
    今ならボロの719系が余ってるだろ

  44. 524 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 19:00:15.17 ID:WkhU8Z+30

    鉄ヲタの為に存続させてるようなもんだろ
    つぶせよ

  45. 525 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 19:00:25.27 ID:gnj/jt6o0

    西武鉄道は
    特急電車の下回りを丸ごと流用して、
    新型特急電車と言い放った

  46. 540 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 19:08:10.29 ID:SLJGvmFD0

    大手鉄道中古車両で
    情けの価格で買い取れ
    それでも採算性ないなら
    廃業又はバス運営で地域の足なれ

  47. 561 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 19:15:31.01 ID:5xWvU6BX0

    撮り鉄はこういう時に寄付とかしないのか

  48. 567 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 19:18:17.36 ID:F72IJG670

    引きこもりのバス信仰は本当に異常

    規制皆無で補助金無制限なのにバス路線は何故か
    撤退しまくりなんだよなあ

  49. 693 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 20:22:34.14 ID:2pec8uZK0

    JR西日本は七尾線のボロい413系415系譲ってやれよ
    いい加減末期色でごまかしてないで新車入れろ

  50. 699 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 20:27:13.31 ID:RM5Mdgrb0

    いや40億って
    払えるの自衛隊ぐらいでかくないと。
    飛行機一機諦めるとか。

  51. 719 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 20:40:16.77 ID:IvZUd9LF0

    乗ったことないし乗ることも無いわ
    利用したことある人は何万人いるだろ
    頭割りしたら?

  52. 730 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 20:48:21.55 ID:K7xD1Jap0

    こんなもの経営破綻必至じゃん。
    インフラだからどうのこうのじゃねぇよ。
    援助で車両更新した所で先が見えてるがな。

  53. 774 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 21:22:49.29 ID:RMJPsjDJ0

    交流設備排してJRからボロディーゼルカー買えばいい
    くりはら田園鉄道の二の舞になりそうだけど

  54. 801 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 21:37:25.39 ID:j/dMhX7l0

    どこの地方私鉄もそうだけど中古車だけで回し続けるのは無理がある、大手の会社もそんなに順当に中古車出さない

  55. 813 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 21:42:28.35 ID:UYzTAE770

    個人が乞食をやると犯罪なので捕まるけど、法人は乞食をやっても許されるんだな

  56. 820 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 21:46:14.88 ID:PE2uhaTc0

    それで思い出したが銚電危機の際、
    この板の鉄オタはびっくりするほど冷笑的だったのがとても強く印象に残ってるな。
    ほれ、ちゃねらーが金出しあって全面モナー広告で占めた車両はしらせたときの話だ。

    あのときは鉄オタ野郎「民間企業はつぶれるときにはつぶれろ、それが資本主義の掟」とか
    「募金で一時しのぎはできても続かない。金をどぶに捨てる偽善」とかさんざんいってたよな
    ほとんど肯定的なこといわんかったよ

    元より鉄オタのモラルに期待するところは殆どないんだが
    他ならぬ鉄道愛のない鉄オタってのはどうなんすかね
    まだ軍オタの自衛隊偏愛の方が理解できるし、素直だよな
    基地祭なんかで自衛官に語りを入れるような奴らはどうかと思うがwww

  57. 821 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 21:48:43.44 ID:czQW6kpN0

    福島〜梁川駅まで福島交通が買い取って飯坂温泉駅〜福島駅〜梁川駅で直通運転すれば解決
    梁川以北はBRT化

  58. 827 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 21:54:01.80 ID:Z5VacPj90

    鉄道会社の社員は大量失業時代だな
    さらに都心部だってIT化で電車は動かせるからもう終わりだよ

  59. 831 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 22:00:28.93 ID:oJgdLV+DO

    開業当時電化が間に合わなくて気動車だったからね。しかも使い古しのキハ22だけ。
    大量放出の719系何で貰わなかったのと。あれで8100系の取り替えにほぼ賄えた。

  60. 861 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 22:30:48.22 ID:V7fbljHwO

    利用者が少ないなら線路を二車線道路にして
    普通に車や路線バス走らせた方が良いんじゃないの

  61. 919 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 23:01:43.32 ID:VTNx0IPz0

    クラウドファウンディングでもしたらどうかね?
    むしろ、味のある旧車を転がしてる方が客は集まるぞ。
    どの道沿線住民はロクに乗らないんだろうしよ。

  62. 941 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 23:13:40.53 ID:wMEBrYw30

    宮城と福島の間は、常磐線と東北本線と阿武隈急行で5キロくらいの間隔で3本並んでるから、路線が多すぎるだけだろ。

  63. 953 :名無しさん@1周年:2017/06/03(土) 23:23:40.86 ID:tFzqwuJF0

    事業主は1円も出さない、、国と自治体で車両を買ってくれ

    もうそれが当たり前だと思っているんだろうな。
    生活保護になれた連中と同じだ

  64. 988 :名無しさん@1周年:2017/06/04(日) 00:31:19.44 ID:whOBWI4I0

    クラウドファンディングとやらだとあっという間に資金調達ができるらしい 鉄オタ一人400円か4000円で可能だろ

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