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【鉄道】駅員が撮り鉄にブチ切れ マナー無視の「一部始終」動画

1 :ばーど ★:2017/03/21(火) 19:51:59.28 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/jXSKOlM.png 夜10時の大阪駅ホームに写真撮影好きな鉄道ファン、いわゆる「撮り鉄」が押しかけ、騒然となった。彼らのお目当ては、団体臨時列車「サロンカーなにわ」。

ホームからあふれそうになる撮り鉄に駅員が厳しく注意する場面もあった。
ネットで「罵声大会」とも言われたこの一件、JR西日本はどう受け止めているのか。

■線路に身を乗り出してパシャパシャ

サロンカーなにわは今回、日本旅行の企画した山陰旅行プランに駆り出された。2017年3月18日に大阪駅を出発。
夜のうちに福知山線と山陰本線を経由して米子駅に向かい、20日に大阪駅へ戻る行程だ。

宴会コーナーやサロンを車内に備えたサロンカーなにわは、見た目、内装ともに特殊なつくりをしている。
それだけに、撮り鉄の熱い視線を浴びてきた。

今回は、牽引車も「DD51 1191」という普段お目にかかれないディーゼル機関車。
サロンカーと牽引車の「豪華2本立て」に惹かれた大勢の撮り鉄が、大挙して大阪駅に押し寄せた。

「はい、前に出ない!」「はい、下がる!」「走らない!」——。18日22時、出発時のサロンカーなにわを一目見ようと集まった撮り鉄に駅員が注意する。
心なしか、声のトーンはいつもより強い。ツイッターやYouTubeにその様子をとらえた動画が投稿されている。
当時、どこからともなく集まった撮り鉄でホームは埋め尽くされていた。
少しでもいい撮影場所を確保しようと、黄色い点字ブロックを越える人も続出していた。

そして、サロンカーなにわの入線時、にわかに大勢の撮り鉄が身を乗り出し、カメラを構えだした。
背後から少し押されただけであっさり線路に落ちてしまいそうな位置取り。大混雑するホームの上では、間違いなく危険な行為と言えるだろう。

言うことを聞かない撮り鉄に業を煮やしたのか、駅員の注意は「怒声」へと変わった。
.
JR西「中高生が多かった」

現場に居合わせた乗客はツイッターにこんな感想を投稿している。

「なんか大阪駅に鉄オタ大集合してる」
撮り鉄で溢れかえってる…」
「撮り鉄さんたちがすごい」

駅員の怒声が飛び交う様子を「罵声大会」と揶揄する声もあった。「NAVERまとめ」にも、
「【大阪動物園】大阪駅に撮り鉄が集結し罵声大会 一般人がドン引き」というまとめ記事が投稿された。

JR西日本の広報部は取材に、「(到着時の)20日は問題なかったんですが…」と切り出し、こう明かす。

「(18日は)黄色い線の内側に入らなかったり、手持ちのカメラを線路側に差し出したりするという危険行為が見られたので注意しました。
今にも電車を止めちゃいそうな勢いでした。どうにもマナーがよろしくなかったようです」

当時ホームに居合わせた撮り鉄は「およそ300人」。

「現場からは『中高生が多かった』と聞いています」とも話した。

配信 3/21(火) 18:25

J-CASTニュース  
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170321-00000006-jct-soci

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【鉄道】東急田園都市線に新型車両「2020系」来春導入へ!「これまでにない新しさ」(画像あり)

1 :イセモル ★:2017/03/18(土) 14:41:51.40 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/uqzsUag.jpg 2020年の東京五輪に向け「2020系」と命名

 東急電鉄は2017年3月17日(金)、田園都市線に新型車両の2020系電車を導入すると発表しました。

 2020年の東京オリンピック・パラリンピック、さらに2022年の東急電鉄創業100周年に向け、「田園都市線により親しみを持っていただき、沿線の街や駅と調和する車両にすること」(東急電鉄)を目的に「2020系」と命名し、この車両を導入するといいます。

 2018年春に30両(10両×3編成)が入り、以降、順次増備される計画です。

 東急電鉄によると、新型車両は「沿線の街や駅との調和」や「美しい生活環境」といったキーワードを大切にしながら、沿線の利用者に親しみを持ってもらうとともに、これまでにない新しさを感じてもらえるような外観、車内空間にしたとのこと。

以下略で送りしております。
全文は下記引用元よりご覧ください|ω・)
https://trafficnews.jp/post/66507/
https://trafficnews.jp/assets/2017/03/170317_tokyu2020_01-600×400.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggPDiPQY9ok59oLEkGkOsQqQ—x400-y267-q90/amd/20170317-00010008-norimono-001-4-view.jpg

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【鉄道】JR北海道が経営難、社長「バケツに穴が開いたような状態」 Part.2

1 :鄙び湯治宿 ★:2017/03/16(木) 14:46:19.24 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/tUuNERM.jpg JR北海道が苦境だ。2016年11月に単独では維持困難な10路線13区間の公表に追い込まれた。

全路線の約半分の距離の見直しを示した島田修社長は、その赤字構造を「バケツに穴が開いたような状態」と表現する。
国鉄分割民営化から約30年が経過。JR東海のリニア中央新幹線や16年10月のJR九州上場をその光とすれば、
影を一身に背負うのがJR北海道。島田氏の苦悩は深い。

島田氏の社長就任は14年4月。11年5月の特急列車脱線火災事故を受け、12年に常務を退任し、子会社の社長を務めていた。
当時JR北海道は混乱の極みにあった。

11年には中島尚俊社長(当時)が小樽市沖合で遺体で発見。
相次ぐトラブルや複雑な労使関係を苦にした自殺とみられる。

13年9月には貨物列車が脱線、その後レールの異常放置や検査数値の改ざんも発覚し
野島誠前社長は事実上の更迭。これを受け労使対応の経験もある島田氏に白羽の矢が立つ。

JR北海道、四国、九州は三島会社と呼ばれ経営基盤がぜい弱だ。
ドル箱路線がなく、鉄道の赤字は解消しようがないため民営化時に国から経営安定基金を与えられた。
その運用益で赤字を埋める構想だったが、バブル崩壊後の金利低下でもくろみが外れた。
3社の中でもJR北海道は厳しい。九州と比べ北海道の人口密度は5分の1。
利用者が少なく長い路線を抱え冬には除雪費もかさむ。単独で維持困難な路線も自治体との協議はこれから。
「早く道筋をつけないと経営破綻の恐れもある」(銀行幹部)。残された時間は少ない。
———-

JR北海道社長 島田 修(しまだ・おさむ)
1958年生まれ。80年、東京大学経済学部卒業後、旧国鉄入社。
JR北海道常務、JR北海道ホテルズ社長などを経て2014年4月JR北海道社長就任。
———-

(山下 守=文 AFLO=写真)
http://news.livedoor.com/article/detail/12786794/

【鉄道】JR北海道への支援「赤字補填は無理」 高橋知事、財政支援を国に求めず道としても行わない意向を表明★2©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489291088/

※前スレ
【鉄道】JR北海道が経営難、社長「バケツに穴が開いたような状態」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489532829/

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【鉄道】阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮

1 :ティータイム ★:2017/03/16(木) 18:25:15.96 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/pd4XmZa.jpg 読売新聞 2017年03月16日15時29分

大阪府と大阪市、JR西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の5者は、大阪都心を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」に阪急電車が乗り入れる新たな事業計画で大筋合意した。

2030年の開通を目指す。建設構想の浮上から約30年を経て、なにわ筋線計画が新たな形で決着する。
関西国際空港と大阪都心の所要時間が大幅に短縮できるだけでなく、各社の乗り入れで乗客の利便性が高まると期待される。

なにわ筋線は、JR大阪駅近くの再開発地区「うめきた」でJR西が建設中の地下新駅から、難波付近までを結ぶ。その後、それぞれの路線に接続し、関空に至る計画だ。
梅田—関空の所要時間は現在の約1時間から最速40分以下に短縮する。

大筋合意した新計画は、うめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得し、JR西、南海の両社は、新大阪—関空間を共同運行する。
阪急は十三に地下新駅を建設し、うめきた新駅との間に新路線を敷いてなにわ筋線に乗り入れる。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170316-OYT1T50111.html?from=ytop_main4

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【鉄道】JR北海道が経営難、社長「バケツに穴が開いたような状態」

1 :(?∀?(⊃*⊂) ★:2017/03/15(水) 08:07:09.69 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/700WqoB.jpg JR北海道が苦境だ。2016年11月に単独では維持困難な10路線13区間の公表に追い込まれた。

全路線の約半分の距離の見直しを示した島田修社長は、その赤字構造を「バケツに穴が開いたような状態」と表現する。
国鉄分割民営化から約30年が経過。JR東海のリニア中央新幹線や16年10月のJR九州上場をその光とすれば、
影を一身に背負うのがJR北海道。島田氏の苦悩は深い。

島田氏の社長就任は14年4月。11年5月の特急列車脱線火災事故を受け、12年に常務を退任し、子会社の社長を務めていた。
当時JR北海道は混乱の極みにあった。

11年には中島尚俊社長(当時)が小樽市沖合で遺体で発見。
相次ぐトラブルや複雑な労使関係を苦にした自殺とみられる。

13年9月には貨物列車が脱線、その後レールの異常放置や検査数値の改ざんも発覚し
野島誠前社長は事実上の更迭。これを受け労使対応の経験もある島田氏に白羽の矢が立つ。

JR北海道、四国、九州は三島会社と呼ばれ経営基盤がぜい弱だ。
ドル箱路線がなく、鉄道の赤字は解消しようがないため民営化時に国から経営安定基金を与えられた。
その運用益で赤字を埋める構想だったが、バブル崩壊後の金利低下でもくろみが外れた。
3社の中でもJR北海道は厳しい。九州と比べ北海道の人口密度は5分の1。
利用者が少なく長い路線を抱え冬には除雪費もかさむ。単独で維持困難な路線も自治体との協議はこれから。
「早く道筋をつけないと経営破綻の恐れもある」(銀行幹部)。残された時間は少ない。
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JR北海道社長 島田 修(しまだ・おさむ)
1958年生まれ。80年、東京大学経済学部卒業後、旧国鉄入社。
JR北海道常務、JR北海道ホテルズ社長などを経て2014年4月JR北海道社長就任。
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(山下 守=文 AFLO=写真)
http://news.livedoor.com/article/detail/12786794/

【鉄道】JR北海道への支援「赤字補填は無理」 高橋知事、財政支援を国に求めず道としても行わない意向を表明★2©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489291088/

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【鉄道】動画が捉えた痴漢容疑男 「線路を逃走」で大迷惑−埼京線など3万2000人に影響

1 :ばーど ★:2017/03/14(火) 22:57:25.78 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/OzR2OUl.jpg 2017年3月14日朝、JR池袋駅の埼京線ホームで、男性が線路内に立ち入り、走り去る事案が発生し、
埼京線、湘南新宿ライン、山手線が運転を一時見合わせた。約3万2000人に影響が出た。

JR東日本によると、同日8時59分、池袋駅埼京線に停車中の運転士が、男性が線路に入り込んでいるのを発見し、周囲の電車を停める措置を取った。
男性は板橋方面へ逃走したが、線路外へ出たため、同日正午現在、その後の行方は不明だという

トンネルへ向かい…

現場の様子を撮影し、ツイッターに投稿した「ばしばし」さんの動画には、非常ブザーが鳴る中、線路上を走ってトンネルへ向かう男性の様子が収められている。

朝日新聞(デジタル版)などは、警視庁情報として、男性は車内で痴漢行為を行ったと被害者女性から指摘され、
池袋駅に降車後、女性を突き飛ばして線路に飛び降り、逃走したと報じている。

配信 2017/3/14 13:27

J-CASTニュース  ニュースサイトで読む(動画あり)
http://www.j-cast.com/2017/03/14293056.html

別ソース 日テレニュース(動画あり)
http://www.news24.jp/articles/2017/03/14/07356399.html

関連スレ
【鉄道】痴漢を指摘された男が線路に逃走 中央線など一時遅れる
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489393171/

【鉄道】痴漢疑われた男が線路を逃走 朝のJR池袋駅 前日には御茶ノ水駅でも
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489466565/

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【鉄道】北陸新幹線・京都−新大阪間のルート、“京田辺市ルート”で最終調整へ…与党のプロジェクトチーム

1 :かばほ〜るφ ★:2017/03/06(月) 19:12:44.92 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/AVy6KuV.jpg 北陸新幹線“京田辺市ルート”最終調整へ
2017年3月6日 17:34

北陸新幹線のルートのうち、まだ決まっていなかった京都と新大阪を結ぶ区間について、
与党のプロジェクトチームは、京都府京田辺市を通るルートを選ぶ方向で最終調整することが明らかになった。

北陸新幹線の未着工の区間の中で福井県敦賀市と京都駅を結ぶ区間については、
去年、福井県小浜市を通るルートに決まったが、その先の京都から新大阪までの区間は
「北回り」と「南回り」のルートが検討されてきた。こうした中、与党のプロジェクトチームは、
京都府京田辺市の松井山手駅付近を通る「南回り」とする方向で最終調整に入る方針を固めた。

国土交通省による所要時間や建設費用の試算や、さらに今後の経済効果などを検討した結果だということで、
今月中旬にも決定する方針。

日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2017/03/06/04355784.html
http://www.news24.jp/images/photo/2017/03/06/20170306-172913-1-0000_l.jpg

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【鉄道】JR北海道ダイヤ改正により稚内が見捨てられていく 「大雪」復活にファンの姿も

1 :ぷらずま ★:2017/03/05(日) 08:29:53.61 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/aLikXH5.gif 札幌−稚内直通が減便

 JR北海道の4日のダイヤ改正に伴い、宗谷線は稚内と札幌を直通で結ぶ特急が減便され、旭川駅での乗り換えを迫られた利用者から不満の声が上がった。
道内最北の稚内駅で同日、旭川行きの特急サロベツに乗り込んだ稚内市の男性(70)は「稚内がどんどん見捨てられていく」と憤った。

宗谷線は3往復のうち2往復が短縮

 今回の改正では、宗谷線札幌—稚内間の特急3往復のうち、2往復が旭川—稚内に短縮され、旭川駅で札幌行きの特急ライラックに乗り換えることになった。

 稚内発午前6時36分のサロベツ2号。
東京出張のため札幌経由で新千歳空港に向かう稚内市の公務員、伊林侑亮(いばやしゆうすけ)さん(33)は「乗り換えは面倒くさいが、仕方がない」と話した。

「大雪」復活にファンも

 4日午前8時56分、JR北見駅にこの日から運行を始めた網走発旭川行きの特急「大雪」が到着し、約30人が乗り込んだ。
3歳の娘を連れて北見市内の実家への帰省を終え、札幌経由で愛知県の自宅へ戻る小倉摩美さん(27)は「子連れの移動は手間がかかるので、乗り換えになってしまうのは困る」としながらも、「子連れで狭い高速バスに乗るのはつらい。私たちにとってJRは唯一の交通手段なので、本数を維持してほしい」と望んだ。

 「大雪」は1992年まで同区間を走っていた急行の名称で、車両前後のヘッドマークは昔と同じデザイン。
北見駅のホームには“復活”の勇姿を見届けようと、カメラを持った鉄道ファンの姿も見られた。

以下全文はソース先にて
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170305-00010000-doshin-hok

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【鉄道】小田急線で乗客トラブル、ラッシュ時に大幅遅延「うおおー!いつになったら会社つくんだ!!」ツイッターに乗客の“悲鳴”続々

1 :nita ★:2017/02/28(火) 13:02:02.58 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/09wmzXW.jpg 2017.2.28 12:27
 28日午前6時58分、小田急小田原線の小田急相模原駅(相模原市)で、乗客同士のトラブルがあり、さらに同じ上り電車(本厚木発新宿行き準急)が登戸駅(川崎市)で乗降の際にドアが閉まらなくなったことから、通勤ラッシュ時の電車が上下線ともに大幅に遅れた。

 小田急電鉄によると、午前11時15分現在、上りの一部の電車に60分から80分程度、下りの一部列車も60分から〜80分程度の遅れが出ている。上り方面の相模大野駅〜新宿駅間は、急行で通常約40分のところ、100分〜120分程度もかかっているという。

 小田急電鉄の広報担当者は、小田急相模原駅のトラブルについて「駅員が仲裁に入り、10分ほど停車した」と説明。トラブルの詳細については「車内で起きたのか、客が降りたあとで起きたのかは情報があがってきておらず、確認中」としている。登戸駅で乗降の際に、同じ電車のドアが閉まらなかったトラブルについては「ドアを収納する戸袋に、小さなものが挟まっていたため」で、確認や除去のために約30分、停車したという。

 通勤ラッシュ時の大幅遅延に、ツイッター上では、乗客とみられる人たちの書き込みが相次いだ。「うおおー!いつになったら会社つくんだ!!」「これのおかげで朝から大混雑の車内で1時間半立ちっぱだったよ……」などの声が。書き込みの中には「女性同士の喧嘩らしい」などの情報も多くみられたが、小田急電鉄は「確認中」としている。

(WEB編集チーム)

http://www.sankei.com/affairs/news/170228/afr1702280026-n1.html

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【鉄道】最高級客室は120万円…豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」お披露目

1 :かばほ〜るφ ★:2017/02/23(木) 17:31:25.53 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/lCnisBi.jpg 最高級客室は120万円…豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス 瑞風」初お披露目
2017.2.23 11:45

6月17日から運行を始めるJR西日本の豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風(みずかぜ)」
の車両が23日、大阪市淀川区の操車場で初めて公開された。

記念式典では、JR西日本の来島達夫社長が「お客さまの期待に応えたい」とあいさつ。
除幕式では、カウントダウンとともに深緑に金のラインが引かれた車体がゆっくりと車両庫から姿を現した。

瑞風は平成27年に定期運行を終えた寝台列車「トワイライトエクスプレス」の後継。大阪と京都を発着し、
1〜2泊の日程で山陰や山陽地方を周遊する。

10両1編成で、大きな窓のある食堂車では、流れる景色を眺めながら沿線の食材を使った料理が楽しめる。
先頭車両には、展望室があり、デッキにも出ることができる。

客室は「ロイヤルシングル」と「ロイヤルツイン」、「ザ・スイート」の3種類が用意され、料金は1人27万円から。
最高級のザ・スイートは120万円に上る。

産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/170223/wst1702230032-n1.html
報道陣に公開された「瑞風」
http://www.sankei.com/images/news/170223/wst1702230032-p1.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170223/wst1702230032-p2.jpg

豪華寝台列車「瑞風」の車両お披露目 JR西日本 (動画あり)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170223/k10010887521000.html

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