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【鉄道】「JR北海道への財政支援は困難」 JR東日本社長が明言「株主の理解得られぬ」

1 :nita ★:2017/02/22(水) 08:37:18.98 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/50rW3FM.jpg 北海道新聞 2/22(水) 7:00配信

「株主の理解得られぬ」 自主的な経営改善を

 JR東日本の冨田哲郎社長は21日、北海道新聞のインタビューに答え、副社長を送っているJR北海道について「財政的な支援というのは難しい」と述べ、JR北海道が自主的に経営改善を図っていくべきだとの考えを改めて示した。

 JR北海道は昨年11月、「単独では維持困難な路線」を10路線13区間とし、抜本的な見直しを進めると発表。さらに国の追加支援が切れるなどして2020年度中に資金不足に陥るとの試算をまとめている。冨田社長は「(国鉄分割民営化でJR北海道とは)別法人としてスタートしている。財政的な支援に対し、われわれの株主の理解を得るのは困難だ」と話した。

 JR東日本は14年4月から執行役員をJR北海道の副社長として派遣。さらに安全管理支援などの要員として計5人の社員を出向させている。冨田社長は「同じJRの仲間として安全問題や技術開発はお互いの利益が大きい。協力可能なものは惜しまずやっていきたい」と述べ、協力体制を今後も維持していく考えを示した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170222-00010000-doshin-hok

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【鉄道】JR北海道、日高線・鵡川—様似間を廃止してバスに転換する方針を沿線7町に正式提示

1 :かばほ〜るφ ★:2017/02/18(土) 18:14:10.31 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/awW145c.jpg 日高線鵡川—様似廃止を正式提示 JR北海道、沿線7町に
02/18 17:00

【浦河】JR北海道の西野史尚副社長は18日、日高管内浦河町で開かれた
日高線沿線自治体協議会の会合で、2015年1月の高波被害で不通が続く
日高線鵡川—様似間(116キロ)を廃止し、バスに転換する方針を日高管内の7町長に正式に伝えた。
自治体側は回答を保留し、町長間で今後の対応を協議する。

非公開で行われた協議会には、7町長と日高振興局の山口修二局長ら計12人が出席した。
西野副社長は廃止・バス転換の理由について《1》復旧費が86億円に上る
《2》路線維持に必要な年間13億4千万円の地元負担への同意が得られなかった—などと説明。
廃止後に運行する代替バスは「列車運行時より利便性を上げる」との方針も示した。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0370102.html
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/images/2017/02/18/M17021876947/6103ce0444044fbc8c8982c9d8c2c3d9.jpg

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【鉄道】北陸新幹線の全面開業までは「特急サンダーバードの運行継続を」 与党検討委がJR西日本などに要請へ

1 :かばほ〜るφ ★:2017/02/15(水) 19:00:14.47 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/RT5U8hH.jpg 北陸新幹線の全面開業までは「特急サンダーバードの運行継続を」 与党検討委がJRに要請へ
2017.2.15 17:17

北陸新幹線の整備に関する与党検討委員会は15日、2023年予定の金沢−敦賀(福井県敦賀市)間開業後も、
大阪開業までは在来線特急「サンダーバード」(主に大阪−金沢間)で福井と大阪間の運行を続けるよう
JR西日本などに求める方向で一致した。

大阪開業は敦賀開業の23年後となる見通しで、その間に福井県など北陸地方と
大阪方面との交通利便性をどう確保するかが課題。
国は、在来線と新幹線を直通できる軌間可変電車(フリーゲージトレイン)の活用を提案していた。

しかし開発が遅れ、敦賀開業に間に合わない恐れが強まったことから、検討委は]
「交通分断の問題に政治的手立てを打つ必要がある」(滝波宏文参院議員)と判断した。

産経ニュース
http://www.sankei.com/politics/news/170215/plt1702150018-n1.html

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【鉄道】<JR山手線>品川新駅の起工式

1 :ティータイム ★:2017/02/10(金) 11:49:53.58 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/ESNg0jf.jpg 毎日新聞 2/10(金) 11:32配信

JR東日本と都市再生機構は10日、2020年春に開業する品川新駅(仮称)の起工式を開いた。山手線の新駅は1971年の西日暮里駅以来で、30駅目となる。
東京五輪・パラリンピック開催に合わせ、新国立競技場を設計した建築家の隈研吾さんがデザインを手がける。

新駅は山手・京浜東北線の田町−品川駅間に建設。地上3階地下1階(総床面積約7600平方メートル)で、隈さんが得意とする木材をふんだんに取り入れる。建設費は未定。
20年の開業は暫定的なもので、駅前広場などを含めた本格開業は24年となる。【高橋昌紀】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170210-00000031-mai-soci

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【鉄道】東京・葛飾区、路面電車の導入検討…貨物列車専用となっている線路を活用

1 :かばほ〜るφ ★:2017/02/07(火) 11:52:15.84 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/gUTt3rN.jpg 東京 葛飾区 路面電車の導入検討 貨物列車の線路活用
2月6日 18時49分

東京・葛飾区は区内の公共交通機関の利便性の改善を目指し、現在、貨物列車専用となっている
線路を活用して、路面電車を導入できないか、検討を始める方針を決めました。

葛飾区は、JR常磐線や総武線など区内を東西に結ぶ鉄道は整備されている一方で、
南北を結ぶ公共交通機関はバス路線しかなく、住民からは、長年利便性の改善を求める声が出ています。

これを受けて、区は区内を南北に走るJRの貨物列車専用の路線「新金線」に、
路面電車を導入できないか検討を始める方針を決めました。

新金線は鉄道貨物の減少などによって、現在1日に数本しか運行されておらず、
区では、この線路を活用することでコストを大幅に削減したい考えです。

路面電車は、ヨーロッパで都市の新たな交通機関として導入が進んでいる「LRT」と呼ばれる
新しいシステムを軸に検討しているということで、区は新年度予算案に2000万円を計上し、
需要予測の調査などを行う方針です。

葛飾区の青木克徳区長は「採算性や踏切箇所をどうするかなど問題はあるが、
区内の南北交通の課題を解決するため、JRなどの関係機関と検討をすすめていきたい」と話しています。

NHK NEWSWEB
(ソースに動画あり)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170206/k10010866731000.html

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【鉄道】「千葉モノレール」 資金ショート回避へ、市が35億円補助 車両更新単独で賄えず

1 :(?∀?(⊃*⊂) ★:2017/02/05(日) 17:00:30.49 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/cnh5wkb.jpg 千葉市は、出資する第3セクターの千葉都市モノレールに対し、新年度から2028年度までの12年間で、
35億3400万円を補助する方針を固めた。
経費の半額に相当し、補助がなければ20年度に資金ショートが見込まれる。

懸垂式としては世界最長でギネス記録にもなっている同モノレール。

市によると、資金不足に陥る主因は、更新を予定している車両の価格高騰と多額のICカードシステム運営費。
06年度の長期計画作成時には、車両1編成の購入価格は4・2億円だったが、現在は6億円に跳ね上がった。
今後、11編成の更新を控えており、同社の財政を圧迫する大きな要因となる。

 06年度時点では導入の検討段階だったICカードシステムについては、08〜32年度に計約22億円が必要になった。

 市は、これらの支出を同社単独で賄うことはできないと判断し補助を決めた。
新年度から2年間は、車両基地の耐震補強に毎年1億2500万円を支出。
19年度から28年度にかけては、車両11編成の購入費の半額、32億8400万円を一般会計から繰り出す。
同社幹部は「貴重な税金の投入があるならば、われわれはこれまで以上に経費削減と収入増に努めなければならない」と話した。

◆千葉都市モノレール
 千葉都市モノレールは、初期投資した設備の減価償却費の負担が重く、1988年の開業以来、赤字状態が続き、
2005年度には累積損失額が296億円に達した。市と県は06年度、債権の株式化で同社の累積損失を解消。
以降は、変電所などの「インフラ外施設」の維持費を市が負担することで、同社は黒字を続けている。

 市は今回の補助金とは別に、新年度から34年度まで、駅舎など市所有施設の維持管理費に約222億円の負担を見込む。
16年7月現在、市は同社の株式の93・0%を保有している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170205-00010004-chibatopi-l12

県庁前駅付近を走行する千葉都市モノレール。市は今後12年間で補助金35億円を支出する=千葉市中央区中央4
http://amd.c.yimg.jp/amd/20170205-00010004-chibatopi-000-3-view.jpg

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【鉄道】全国2位のうどん県・埼玉で「うどんラリー」 食べてまわって賞品ゲット 西武

1 :砂漠のマスカレード ★:2017/01/30(月) 12:47:35.61 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/epGPnu9.jpg 西武鉄道が2017年2月と3月に、沿線12のうどん店と「西武沿線うどんラリー2017」を開催。うどんを食べてスタンプを集めると「マイ箸」などがもらえます。

12のうどん店が参加

西武鉄道は2017年1月25日(水)、沿線のうどん店を巡った人に「マイ箸」などをプレゼントする「西武沿線うどんラリー2017」を開催すると発表しました。

農林水産省の米麦加工食品生産動態等統計調査によると、2009(平成21)年のうどん生産量は、香川県に次いで埼玉県が2位。
西武沿線である東京都多摩地域や埼玉県西部(かつての武蔵国多摩郡、入間郡)に伝わる手打ちうどんは「武蔵野うどん」と呼ばれており、讃岐うどんとともに地域の人々に広く親しまれています。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/1/4/14f52_1438_362f3a88a83ba379453ba167c279ab60.jpg

「西武沿線うどんラリー2017」の中吊りポスター(画像出典:西武鉄道)。

今回の「うどんラリー」は沿線でも人気があり、かつ各うどん店の店主が互いにすすめるうどん店12店が協力。沿線の食文化のPRと地域活性化を目的に実施されます。

「マイ箸」プレゼントのほか、さらに抽選で当たる賞品も

実施期間は2月1日(水)から3月31日(金)まで。期間中、西武線各駅(小竹向原駅を除く)などで無料のパンフレットを入手し、対象店舗でうどん(税込500円以上)を食べてスタンプをもらいます。
異なる店舗でスタンプを6つ集めると、6店舗目で「マイ箸(箸袋付き)」と「Wチャンス応募はがき」をプレゼント。
さらに「Wャンス」に応募すると、抽選で計40人に「オリジナルどんぶり」または「お楽しみ西武鉄道グッズ」が当たります。

対象店舗とアクセスは次のとおりです(所要時間はいずれも駅からの徒歩)。

・うどきち:狭山ヶ丘駅西口7分
・三丁目の手打ちうどん:武蔵藤沢駅東口10分
・古久や:飯能駅北口8分
・福助:青梅街道駅8分
・地蔵山:西所沢駅2分
・野口製麺所:東村山駅西口11分
・喜多一:航空公園駅西口3分
・金豚雲(きんとんうん):ひばりヶ丘駅北口2分
・長谷沼:本川越駅東口2分
・うちたて家:池袋駅西武南口3分
・長谷川:大泉学園駅北口2分
・蔵之介:高田馬場駅早稲田口5分

 西武鉄道は「ぜひこの機会に、西武沿線で人気のうどん店の自慢の一品をご賞味ください」としています。

http://news.livedoor.com/article/detail/12606496/
2017年1月30日 11時0分 乗りものニュース

https://tabelog.ssl.k-img.com/restaurant/images/Rvw/14013/640x640_rect_14013118.jpg
http://www.machi-ga.com/entry/img/entry00113_04.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/85/de/10136079699.jpg
http://makopi.sakura.ne.jp/images/1007/10071703.jpg
武蔵野うどん
https://tabelog.ssl.k-img.com/restaurant/images/Rvw/5677/5677168.jpg

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【鉄道】JR総武線と中央・総武線で一時運転見合わせ 午後2時12分ごろ、新小岩駅で人身事故

1 :砂漠のマスカレード ★:2017/01/30(月) 15:44:36.84 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/ybohCvK.jpg 【JR東日本発表】
30日午後2時12分ごろ、新小岩駅で起きた人身事故の影響で、総武線(快速)が東京—千葉間、中央・総武線(各駅停車)が三鷹—千葉間で
上下線とも一時運転を見合わせていたが、約30分後に運転を再開した。

2017年1月30日 14時58分 朝日新聞デジタル
http://news.livedoor.com/article/detail/12607638/

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【鉄道】JR新小岩駅、総武線快速ホームドア設置へ 2018年度使用開始

1 :野良ハムスター ★:2017/01/27(金) 16:53:10.15 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/JhMxd8b.jpg JR東日本千葉支社は1月27日、新小岩駅(東京都葛飾区)でホームドアを設置する工事を始めると発表した。2018年度内の使用開始を予定している。

新小岩駅は総武本線の平井〜小岩間にある駅。総武緩行線ホームと総武快速線ホームが、ぞれぞれ1面2線設けられている。JR東日本は2015年3月、総武快速線にホームドアを導入する方向で検討すると発表。2016年12月には、2020年度末までにホームドアを整備する駅のリストに入れられた。

千葉支社の発表によると、工事は2月以降に着手。総武快速線ホームに15両編成分のホームドアを整備する。使用開始時期は2018年度内の予定だ。

http://response.jp/article/2017/01/27/289383.html

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【鉄道】南武線最後の209系、置き換えへ 川崎〜立川間の列車がE233系に統一 JR東日本

1 :砂漠のマスカレード ★:2017/01/28(土) 11:52:17.94 ID:CAP_USER9

https://i1.wp.com/i.imgur.com/jTTL3Aa.jpg JR東日本横浜支社が2017年3月、南武線の川崎〜立川間で1編成だけ運用されている209系電車を、E233系電車に置き換えます。
これにより、川崎〜立川間を走る旅客列車がE233系に統一されます。

2014年からE233系に置き換え開始

JR東日本横浜支社は2017年1月26日(木)、南武線の川崎〜立川間を走っている209系の1編成を、E233系電車に置き換えると発表しました。
これにより、南武線の川崎〜立川間を走る旅客列車がE233系に統一されます。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/4/3/43afa_1438_af594542ff787710b049f7189bbb3b49.jpg

南武線では2014年8月にE233系が登場。2014年度は16編成、2015年度は19編成が導入され、それまで使用されていた205系や209系と置き換えられました。

最後まで残っていた209系(編成53番)は1994(平成6)年に製造。京浜東北線で使用されたのち、2009(平成21)年から南武線を走行していました。

新たに南武線へ導入されるE233系の経歴は

新たに南武線へ導入されるE233系は、2008(平成20)年3月に製造された車両です。
これまで青梅線や五日市線を走行。転属改造工事を施され、今年の3月15日(水)から南武線を走ります。

E233系はフルカラー行き先表示器や車内ディスプレイ、自動放送装置、荒天時などに4扉のうち3扉を閉める「3/4閉機能」などを搭載。編成の乗車定員は209系より8人多い924人です。

JR東日本横浜支社は「今後も南武線の魅力向上へ努めてまいります」としています。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/8/b/8bc50_1438_fb35b04c9b9002023df5d037df6daf82.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/8/b/8bc50_1438_fb35b04c9b9002023df5d037df6daf82.jpg

http://news.livedoor.com/article/detail/12599613/
2017年1月28日 8時0分 乗りものニュース

http://www7b.biglobe.ne.jp/~railway/P10109752.jpg
http://art32.photozou.jp/pub/521/1445521/photo/69275173_624.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/b9/ca39b2dac27a1f34115e19ffb985e5e6.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/7a/feb1bd1a9a8e8feda143c16e6f4091cf.jpg
http://nambusen.s225.xrea.com/photo/naha21-2.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/1c/0e8f7c99d9315932eceb7dfaac8a6ef3.jpg

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